Banunderhållet försvann med upphandling av olika aktörer inom området och alliansens tunnelseende, men koppartjuvar är även de ett elände som bör kunna stoppas. Banvakt kan vara lösningen.

Alliansens eländespolitik med avreglering och upphandlingsvansinne med idén om valfrihet inom skilda områden plus vinstmöjligheter för olika mer eller mindre suspekta företag har som vi alla vet skapat ett kaossamhälle i segregation.

Men det finns annat som borde kunna stoppas om viljan fanns. Nu tänker jag på tågeländet där förseningar, rälsfel och aktörer som inte har koll har fått ansvar på en bansträcka genom att uppge lägst anbud på kostnader för detta. Lätt gjort om man tänker arbeta med lite personal och låta underhåll ligga nere.

Men koppartjuvarna, vilka likt tågrånare inte tar hänsyn till passagerare eller tåg, härjar på rälsen och knycker koppar.

Citat: Orsak: kopparledning längs en sträcka på två kilometer var stulna under måndagen.

– Det är livsfarligt, tjuvarna kan få elström genom kroppen. Vi vet inte hur de har gjort för att undvika det, säger Denny Josefsson vid Trafikverkets pressjour till Expressen. Slut citat.

Hur de kan knycka två km koppartråd utmed rälsen innan nästa tåg kommer är en gåta. De bör ju köra utmed rälsen med bil för att vira upp rälsen eller utmed denna.

Det bör ju även ha skett i ödemark då ingen uppmärksammat ofoget. Åtminstone har ingen haft civilkurage så att de har anmält det. Men civilkurage är ovanligt idag då både barn och vuxnas liv koncentreras på Facebook och Instagram, man ser bara sin mobil, världen utanför fotograferas och läggs ut till nytta o glädje för få på ovanstående sociala nätverk.

Tjuvarna ovan är proffs då de kunnat undvika elstötar vilket de annars varit väl värda.

Vi har hög arbetslöshet efter alliansens alla katastrofår vid makten.

Vi har otroliga mängder av anställningsstöd till glädje för företag som tillfälligt önskar anställa eller utnyttja dessa. Vi har likväl otroligt hög arbetslöshet och idiotiåtgärden fas 3 har blommat under alliansens katastrofpolitik.

Bort helt o hållet med bidragen i anställningsstöd.

Det behövs nya arbetsuppgifter som en gång sågs som självklara att utföra men rationaliserats bort. Banvakten är en.

Många banvaktsstugor finns kvar, de används där de finns av ickebananställda idag.

Återupprätta banvakten, lägg ansvaret på denne att kontrollera banan och hålla kontroll på tjuvpacket, sätt upp kameror med övervakning på sträckor där det är svårt att se vad som sker och låt banvakten larmas när rörelser sker av okänt slag vid banan när tåg inte ska passera.

Nog har vi råd att göra detta i ett land där vi har råd med anställningsstöd in absurdum och att människor tjänar pengar på arbetssökande utan att dessa får annat än förvaringsutrymme, vilket skett under alliansens löjliga ”arbetslinje” och arbetsmarknadspolitik.

Stoppa det usla banunderhållet, återupprätta banvaktsyrket och ge ansvaret till dessa på banans beskaffenhet, vilken ska lagas vid anmälan från denne och jag är övertygad om att koppartjuvarna - vårt tids tågrånare - stoppas i flertalet fall också.

För de som inte vet vad banvakt var för något, se följande länk.

 

 

Mindre till tågunderhåll, istället lånas pengar för jobbskatteavdrag…

Citat: Tänker Catharina Elmsäter-Svärd fullfölja planerna eller är hon beredd att satsa mer pengar, egentligen finns svaret redan nu i den budgetproposition Anders Borg lade fram idag, där det finns mindre pengar anslagna till drift och underhåll än vad som används nu, säger Pia Nilsson.

Det kanske inte finns några pengar?

- Det finns pengar att sänka skatten med 15 miljarder, då tycker jag att 400 miljoner kronor till järnvägsunderhåll är småsmulor i sammanhanget. Slut citat.

Problemen med tågunderhållet och tågförseningar som följd samtidigt som passagerarantalet har ökat får inte alliansen att öka anslagen, istället ser de det som lämpligt att efter förra budgetens tillfälliga ökning minska anslaget igen, fastän problemen inte är lösta.

Självklart reagerar människor på detta usla ställningstagande. Anledningen är garanterat att pengar behövs för jobbskatteavdrag nummer fem. Pengar som inte finns, utan man får låna till och att då låna till järnvägsunderhållet än mer blir för dyrt.

Jobbskatteavdraget segregerar ett snäpp mer arbetssökande och sjuka i förhållande till de med arbete ekonomiskt ännu mer, och det är den viktigaste åtgärden i alliansens politik.

Att arbetsgivare inte med denna åtgärd får mer behov av arbetstagare för att dessa får lägre skatt betyder intet. Segregationen måste göras då risken är att alliansen åker ur regeringsställningen efter 2014 och då inte har mer än denna chans att segregera arbetssökande och sjuka än mer på några år. Stolt kan de se tillbaks på en lyckad förändring av synen på människovärdet och en segregerad befolkning i ”vi och dom”. De rödgröna har de även lyckats få att acceptera jobbskatteavdragen.

Nog blir det en nöjd allians som lägger fram sin - kanske sista - utanförskapande budget innan de garanterat kommer tillbaks 2018 med Sverigedemokraternas hjälp.

Men nu var det järnvägsunderhållet som skulle nämnas. Vad säger då infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M)

Citat: Catharina Elmsäter-Svärd tillbakavisar kritiken, och framhåller att det kommer att ta flera år att åtgärda bristerna i det svenska järnvägsnätet.

Men är det fel att uppfatta 7,7 som blir 6,7 som en minskning?

– Nej absolut inte, men det är inte det som är intressant. Slut citat.

Svaret kan ses som: Goddag yxskaft då det inte säger något vettigt utan enbart förvånar i sitt osammanhang av ordval.