NASAs X-59 ger en tyst gång i överljudsfart

 

Bild https://www.nasa.gov  NASAs X-59 är ett tyst överljudsforskningsflygplan (inga ljudbangar här) nådde sin målhastighet och höjd under test för framtida samhällsöverflygningar för första gången under en flygning fredagen den 12 juni 2026. Milstolpen markerade första gången flygplanet flög i Mach 1,4 (1,4 gånger snabbare än ljudet ca 1715 km/h)  och 55 000 fot (ca 16000 meter) förhållanden det kommer att flyga i när det samlar in samhällsresponsdata till dess tysta framfart. NASA/Lori Losey

X-59 har fortfarande månader av tester framför sig. Men när dessa är klara kommer NASAs Quesst-uppdrag att flyga flygplanet över flera amerikanska samhällen för att samla in data om allmänhetens uppfattning om det tysta ljuddunset det kommer att göra vid överljudshastigheter. Dessa gemenskapsöverflygningar kommer att inkludera flygningar vid Mach 1,4 och 55 000 fot.

Milstolpen kommer bara dagar efter X-59:s första överljudsflygning. Den flygningen visade att flygplanet fungerade som förväntat vid Mach 1,1, men senaste  flygning med uppdragsförhållanden var ett ännu viktigare steg för NASA.

Flygplanets team har stadigt utökat flygplanets räckvidd genom att utvärdera dess prestanda vid olika hastigheter och höjder, samt låta piloterna utföra en rad manövrar. X-59 är designad till att flyga i överljudsfart utan att orsaka en hög ljudsmäll. För dessa tidiga överljudsflygningar har den dock åtföljts av ett NASA F-15 forskningsflygplan, ett traditionellt överljudsflygplan som orsakar ljudbang som skymmer allt ljud X-59 ger ifrån sig. Under kommande flygningar kommer en stötsensorsond monterad på F-15 att samla in mätningar av X-59:s chockvågssignatur, ett tidigt mått på dess överljudsprestanda.

Efter att teamet genomfört fler tester på olika höjder och under olika förhållanden för att slutföra skalutvidgningen, kommer X-59 att gå in i Quessts akustiska valideringsfas. Under denna fas kommer forskarna noggrant att mäta flygplanets överljudsakustiska signatur  innebärande det tysta dunk det är designat för att ge  istället för en ljudbang för att bekräfta att det fungerar som avsett.

Varje flygning för NASA ett steg närmare att flyga X-59 över samhällen och samla in feedback som kan bidra till att forma framtiden för kommersiell överljudsflygning över land.

Socialminister Kristerssons självförtroende är stort och i arbetslinjens namn ska inte pensionärer få det bättre.

Det är ett femte jobbskatteavdrag som ska komma i första hand i ytterligare segregationssyfte mellan de med anställning och de utan vare sig anställning eller eget företag.

Citat: Socialförsäkringsminister Ulf Kristersson säger nej till de tre viktigaste punkterna i pensionärsorganisationernas samlade krav på regeringen. Det handlar om slopad broms, slopad premiepension och mer pengar till inkomstpensionen. – Nej, det är inget jag tänker att vi ska göra.- - - Jag vill i första hand nå ett längre och fungerande arbetsliv. För mig är det den frågan som är utgångspunkten för diskussionen, säger Ulf Kristersson.    Slut citat.

Hur det ens kan diskuteras om ett längre arbetsliv när nära en halv million arbetslösa står utanför arbetsmarknaden är en gåta. Men troligen ingår det i flummet ”arbetslinjen” som har till syfte att få fler o fler arbetssökande.

Något höjd pensionsålder skulle få som konsekvens. Ju fler som sitter kvar på sin arbetsplats efter 65 år desto fler förvägras komma in på arbetsmarknaden av de yngre.

”Arbetslinjen” i ett nötskal. Vad dessa arbetssökande ska göra är som vi vet gratisarbete eller volontärarbete i fas 3. Anordnarna för dessa kufiska idéer får en inkomstkälla - likt de kufiska coachingfirmorna får - som ska ersätta arbetsförmedlingen så denna kan koncentrera sig på att kontrollera de arbetslösas rätt till ersättning.

Sverige av idag och troligen ytterligare en lång framtid i ett arbetslinjeflum.