Ingen satsning på kollektivtrafiken under alliansens tid. Bara dumheter har sagts utan konsensus.

Tågtrafiken går lite hur som helst i avregleringens tidevarv. Förseningar, olika tågbolag och kaos inom underhållet på tåg och banor. Ingen har ansvaret fullt ut.

Vi väntar bara på den stora tågkatastrofen som kanske väcker svenska folket och kastar ut alliansens tokiga ideologi  av avreglering.

Inom kollektivtrafiken har priserna satts så högt att vi i miljöns namn hellre tar bilen då det blir billigare. En barnfamilj med flera barn skulle få en otroligt hög kostnad vid resor om de valde bussen. Det skulle t.o.m bli billigare med en taxi!

Citat: Kostnaden för att åka kollektivt har dessutom ökat dubbelt så mycket jämfört med att åka bil, mellan 1985 och 2010 --- Även kortare sträckor är billigare att åka med bil. Slut citat.

Så mycket är politikernas prat om miljön värt. Ingenting alltså.

Alliansidioti angående tågsatsning prioriterar fel när det gäller tåg och banor.

Tågstopp, förseningar, tåg som stannar efter ett litet snöfall, dagligen händer liknande fel för tågresenärer.

Skulle flyget haft lika mycket trubbel skulle det bli ramaskri från resenärerna och saker och ting skulle förändras.

Men tågstopp på räls utefter skilda banor är vardagsmat. Att passagerare får stå upp i fulla vagnar med trasiga dörrar och toaletter är det likaså vanligt.

Att i detta läge bygga nya banor är ett hån mot tågresenärerna.

Visst ska det satsas de pengar som nu anslagits till tågtrafiken, men då först till att få existerande räls och tåg att fungera. Inte att bygga ut för än mer trubbel!

Inga nysatsningar borde göras innan all renovering av existerande tåg och räls gjorts.

Annars en eloge till alliansen att de satsar pengar på det som behövs och inga dumheter som jobbskatteavdrag, vilket enbart segregerat svenskarna i de med arbete och god ekonomi och de utan arbete med ekonomiska problem. 

Alliansen är värdelös när det gäller arbetsmarknadspolitiken men borde kunna göra något bra åt järnvägsnätet så det fungerar som det gjorde för 40- 50 år sedan. Snabbtåg är meningslösa så länge tågstoppen inte byggts bort med den existerande trafiken. Renovera först - satsa sedan på nytt.

Men varför snabbtåg överhuvudtaget? Varför denna stress i samhället där allt ska gå så fort som möjligt?

Regeringens infrastruktursatsning är ett slag i luften.

Kommer nu järnvägen att lyckas hålla samma standard som den har och inte få än mer problem till denna vinter? Kanske. De pengar regeringen föreslår i budgeten kan kanske räcka för att hålla den standard som finns i dag.

Kanske även att den personal som finns på underhåll kan få stanna kvar i sin helhet de närmsta åren med denna satsning.

Men någon förbättring i en skala som märks blir det knappast.

Olofsson pratar om arbetstillfällen och javisst blir det så.

De som är anställda idag får arbete även i fortsättningen. Men inte blir det nyanställningar, vilket många tror är fallet så fort regeringen pratar om arbetstillfällen när de pratar siffror.

Det är ofta satsningar som får redan anställda att kunna arbeta kvar när satsningar görs, inte att fler får arbete.

Det är bara i produktionsindustrin så kan ske, om snabba nya order kommer in, men även här finns risken att rationalisering och automation gör att nya order enbart gör att redan anställda slipper blir friställda