Ett nytt ogenomtänkt uttalande av en moderat, ingen förändring ska ske för att förbättra järnvägsunderhållet.

Citat: Regeringen anser att järnvägsunderhållet inte behöver organiseras om, trots att en riksdagsmajoritet i våras begärde förändringar för att tågen ska gå i tid.

 - Organiserar vi om tappar vi tempo och vi skulle få stora kostnader, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M). - - -

- Det är ett hån mot alla de resenärer som drabbas att regeringen inte tänker vidta några åtgärder för att förbättra järnvägsunderhållet, säger trafikutskottets ordförande, socialdemokraten Anders Ygeman. - - -

- Vill de ha något annat (än dagens organisation) får de komma överens om hur det ska se ut och lägga fram ett förslag i riksdagen, säger hon. Slut citat.

Alliansen är otrolig med sina uttalanden och satsningen i budgeten på järnvägen var nybyggnad för att få snabbare tåg med 30 milliarder, slöseri på skattemedel.

Men vad ska vi med snabbare tågförbindelser till när det nuvarande nätet står stilla här och var hela tiden?!

Visst är alliansens budget i detta avseende ett hån mot den del av svenska folket som åker tåg och får vänta på tåg och sitta på stillastående tåg i timmar, med resultatet att de inte kommer fram till sina arbeten i tid.

Är det så alliansen ser på arbetslinjen? Snart är det vinter och då blir det säkert än fler tågstopp igen.

Hur det ska lösas, återinför ansvaret till en enda myndighet! Banverket klarade underhållet förr och kan det nu. Stoppa satsningen på nya banor - så länge inte nuvarande banor och tåg fungerar utan problem.

Kanske det bästa för framkomligheten varit att börja använda lok som inte behöver el. Ånglok och Diesellok.

Som kuriosa påstår här moderaterna att man satsar stort på järnvägsunderhåll.

Citat: Riksdagen har tidigare beslutat om satsningar på åtgärder i transportinfrastrukturen på 417 miljarder kronor för perioden 2010–2021. Alliansregeringen föreslår nu att satsningarna för perioden 2014–2025 ska uppgå till 522 miljarder kronor. Det är en ökning med nära 20 procent i jämförbara priser. Så säkerställer vi mer infrastruktur för varje satsad krona, så bekämpar vi sårbarhet och flaskhalsar i trafiken. Slut citat.

Men precis som i budgeten sägs inget om att det handlar om att renovera banor och få bort tågförseningar eller tågstopp. Troligen är det att bygga nya banor - vilket är vansinniga beslut innan nuvarande järnvägar och spår renoverats.    Det behövs inga snabbtåg.

Det behövs fungerande tåg och räls som tål snö och som håller tidtabellen!

Har alla förstått parodin i järnvägsunderhållsupphandlingen?

Komik på hög nivå när infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) agerar som komiker när hon försvarar följande:

Citat: ”Trots den kostsamma lösningen för att göra sig av med Balfour Beatty Rail har Trafikverket nyligen tecknat ett nytt kontrakt - med samma bolag - eftersom den brittiske ­entreprenören vunnit ett av tre upphandlade kontrakt i Västsverige”

Nu kan hon dock bli prickad av konstitutionsutskottet.

En misslyckad upphandling har ju resulterat i att den part som inte klarade av sina åtaganden först fick skadestånd och sedan förtroende vid en ny upphandling, efter det att denne köpts ut på grund av att de inte klarat av sina åtaganden, utan skapat kaos för järnvägen.

Om inte detta är Grönköping så är inget det. Komik på hög nivå…

Den löjliga uppfattningen av att inte återreglera järnvägsunderhållet.

Ordagrant står följande i artikeln som länken går till:

”Alliansens företrädare i Riksdagens trafikutskott skriver om att järnvägsunderhållet inte bör återregleras. Det vore i allra högsta grad skadligt. Alliansen vill däremot ta ansvar för Sverige och se till att järnvägen fungerar.”

Läs det några gånger och även artikeln. Tänk sedan på hur det fungerar idag, med alla stopp och förseningar under ex vinterhalvåret.

Varför vill då inte alliansen återreglera när även de, med sina skygglappar, bör se att det inte fungerar? Svar, idiotisk ideologi och flumbegreppet ”arbetslinjen”.

Trafikverkets generaldirektör ser stora risker om man återreglerar banunderhållet. Han anser att det fungerar bra idag.

Men glöm då inte att denne generaldirektör Gunnar Malm är en av de moderater som idag har till uppgift att omvandla Sverige till ett avreglerat land, oberoende av vilka konsekvenser det medför!

Han har inte utsetts till generaldirektör till trafikverket utan anledning. En direktör för verket med motsatt uppfattning skulle aldrig kunnat ha denna befattning.

Därför bör denne moderats uttalanden tas för vad de är, moderat propaganda utan verklighetsförankring. Verkligheten har tågresenärerna upplevt. Vi äldre vet skillnaden på tågresor idag och förr.

Återreglera snarast, men först: byt ut Gunnar Malm innan dess, annars vet man inte hur en återreglering kommer att fungera.