En bit av alliansens dolda agenda är upptäckt. Avregleringen bör även uppmärksammas i sammanhanget. Målet med denna är inte vad vi tror.

Jag har länge påstått att alliansen har en dold agenda. Nu har en bit av denna avtäckts. Övriga jag i bloggen tagit fram är sådana man kan läsa mellan raderna. Denna om lönesänkningspolitiken har jag även tagit upp tidigare som en dold agenda. Nu är den öppet avslöjad.

Tyvärr får jag rätt  med mina analyser.

Citat: Regeringen vill pressa ned de lägsta lönerna.
Det avslöjar de själva i ett internt dokument som Expressen tagit del av - trots att de alltid förnekat att det finns ett sådant syfte. --- Anders Borg vill inte kommentera uppgifterna, utan hänvisar till sin pressekreterare.

- Reservationslönen är en nationalekonomisk term som här betyder att fler är nu beredda att jobba vid en given lön. Det beror på att regeringen har gjort det mer lönsamt att arbeta, säger Markus Sjöqvist. Slut citat.

För att fler ska arbeta för så låg lön som möjligt har dessa uslingar sänkt a-kassan och låter den fortsatt urholkas för att ge fler tvånget av att arbeta för så låg lön som möjligt. Likt USA kan det bli så att fler o fler arbetar med flera yrken, får längre arbetstider och likväl lever i misär.

Kasta ut dårarna i riksdagshuset innan vi får ett låglöneland! Men visst fanns och finns mer i en dold agenda. Alliansen säger en sak - men menar något annat.

Nu till en annan nyhet, avregleringen av tågtrafiken får nu SJ att säga upp personal för att tjäna pengar. Det är nu helt fritt att etablera sig som tågföretag i vårt gamla SJ -land.

Citat: SJ har på senare tid förlorat flera viktiga upphandlingar. För bara två veckor sedan lyckades Veolia ta över Öresundstågtrafiken framför näsan på SJ. Det statliga bolagets bud var betydligt dyrare än både Veolias och Arrivas.

– Vi gick in med ett bud utifrån de förutsättningar vi såg. Vi går nu vidare där vi ser möjlighet att driva upphandlad trafik.

Vi arbetar utifrån en strategiplan för att bli konkurrenskraftiga i de upphandlingar som kommer, säger Crister Fritzson till Sydsvenskan Slut citat.

Kvalitet som att hålla tågen igång kommer i andra hand, det har vi sett länge nu. Enbart lönsamhetskrav finns att så många som möjligt ska ha möjlighet att tjäna pengar på tågtrafiken.  Detta kan ske med inbesparing av personal, höga biljettpriser och billiga tågset. Lok som inte klarar svenskt klimat m.m.

Senaste varning för hur avregleringen visat sig är beskrivit i följande artikel i Aftonbladet. 

Vad det är för mening för svenska resenärer står skrivit i alliansens hemliga agenda. Tips att fri konkurrens pressar lönekostnaderna och får fler likt ovan att arbeta med vad som helst till en mycket låg lön.

Låter idiotiskt, men detta är enda möjligheten för att avregleringen av en fungerande tågmarknad kom.

Avregleringen av tågtrafiken blev som väntat en olycksfaktor som accelererar ytterligare ett ex på alliansens otroligt misslyckade politik - förutom segregation av sjuka och arbetssökande.

Citat: De senaste fem åren har över 20 allvarliga tågurspårningar orsakats av fel som Trafikverket känt till. --- en av rapporterna kan man läsa sammanfattningen:

”Trafikverket Järnväg har trots att man kände till den dåliga standarden på banan inte vidtagit några åtgärder när det gäller ett ökat underhåll, utan trafiken har fortgått som vanligt”.

I en annan konstaterar utredaren att lokförare och andra slutat rapportera in fel. De fann det inte längre meningsfullt, eftersom några åtgärder kopplade till rapporterna aldrig gjorts, skriver utredaren. Slut citat.

Detta är resultatet av avregleringen av tågtrafiken och säkert osäkerheten om vems ansvar det numera är att rapportera in fel och vem som ska åtgärda dessa.  Säkert även besparingskrav på trafikverket som numera har ansvaret. Tidigare fanns Banverket från 1988 till 2010 vilket tidigare hade ansvaret både för spår och tågtrafik självklart var det allra bästa för alla - om man inte bara ser på kostnader.

Banverket lade alliansen ner - som mycket annat som fungerat i decennier. Den säkerhet vi som tågresenärer tog som en självklarhet när Banverket fanns, vilka hade hela ansvaret för spåren och ett perfekt samarbete med det enda tågföretag som fanns då SJ gjorde att kaoset vi numera har inte fanns då.

Ju fler kockar desto sämre soppa sägs det och det stämmer numera med alla tågbolag som trafikerar banorna. Ett fungerande bolag som SJ - vilka hade hand om allt - var en garanti för att allt fungerade en gång, i dag är det bara kostnader och konkurrans som gäller och snabba vinster.

Ett idag urvattnat fack där skyddsombuden sällan gör något är likaså en garanti för att skadade spåravsnitt inte stoppas för tågtrafik när lokförare anmäler missförhållanden till trafikverket utan åtgärd så detta verk kan kortsiktigt spara på de medel som ska räcka ett visst år.

Tips till lokförare: Filma skadorna och lägg ut filmerna på YouTube eller låt media publicera dem för att avskräcka passagerare för tågbanornas skick när de ska åka. DÅ kanske något händer.

Att sedan tåg från Italien köps in som inte tål svensk kyla eller tågstopp och tidtabellerna inte kan hållas är även de exempel på vad som händer när en väl inkörd organisation avregleras och säljs ut av dåraktiga politiker (läs alliansen) men även socialdemokratiska regeringar har hittat på idiotåtgärder, som att sälja ut och avreglera.

Vi har/får det samhälle vi förtjänar med de kortsiktiga politiker vi röstar in som bestämmande i ett samhälle som därför fungerar sämre o sämre!

Dum, dummare, dummast… Alliansen eller de rödgröna?

Båda blocken är totalt virriga då det gäller tågtrafiken.

Hur tänker dessa politiker i ett land där tågen stannar för snöoväder, lite regn och där koppartjuvarna härjar längs med banvallarna?

Där försenade tåg och tågstopp är vardagsmat och tåg sällan kommer i tid.

Rälsunderhållet är eftersatt och loken har ofta elektroniska fel, med de följder det för med sig. Tågdörrar som inte går att öppna vid stopp. Värmen kollapsar eller stiger till höga nivåer m.m.

Jo, man diskuterar att bygga höghastighetsbanor och köpa höghastighetståg!

De folkvalda använder inte tågen visar detta, utan de lever i sin fantasi.   När de ska transporteras är det flyg eller taxi som gäller.

Om nu tågtrafiken fungerat hade inte det heller gett signaler om att höja tåghastigheten. Vi lever i ett tillräckligt stressigt samhälle, de som har arbete ska inte behöva arbeta än snabbare och effektivare.

Dra ner på arbetstakten istället och låt fler få ett riktigt arbete!

Arbete med lön - inga idiotiska praktikplatser eller än värre fas3 placeringar!   De senare skapar bara illojala arbetare som mår dåligt och kan kosta samhället stora summor i sjukvården i framtiden.

Men hur ska politiker förstå detta? De förstår ju inte ens idiotin med att satsa på höghastighetståg…